आधिकारिक लक्ष्य बोपल-घुमा क्षेत्र में ट्रैफिक समस्या का समाधान करना था, लेकिन लगभग ₹80 करोड़ रुपये खर्च कर तैयार किया गया रेलवे ओवरब्रिज उसी का उदाहरण बन गया कि कैसे योजनाओं में भूलें बड़ी परेशानी बन जाती हैं।
यह ब्रिज लगभग छह महीने पहले बना पूरा हुआ, पर उसकी एक बड़ी समस्या है — ब्रिज के समाप्त होने के बाद सामने सीधा कोई सड़क तक नहीं है, बल्कि एक बड़ी दीवार खड़ी है, जिस वजह से यह ब्रिज घर वापस जाने जैसा बन गया है। स्थानीय लोगों को मजबूरन नीचे उतरकर कच्चे रास्ते से निकलना पड़ रहा है, जो जीवन के लिए खतरनाक है।
ब्रिज और मुख्य सड़क के बीच लगभग 300 मीटर का फासला है, जहाँ कोई पक्का मार्ग नहीं बना है। यह भी पता चला है कि 2017 में डिज़ाइन तैयार किया गया, 2019 में निर्माण शुरू हुआ, और 2024 में ब्रिज तैयार हो गया, लेकिन होने के बाद भी उसे ट्रैफिक नेटवर्क से नहीं जोड़ा जा सका।
कारण यह निकला कि जिस जमीन पर आगे की सड़क बननी थी, वह एग्रीकल्चर (कृषि) ज़ोन में थी, इसलिए सड़क निर्माण शुरू नहीं हो सका। अब राज्य सरकार ने उस जमीन का ‘ज़ोन’ बदलकर ‘रेज़िडेंशियल’ कर दिया है, ताकि आगे की सड़क का काम शुरू हो सके और स्थानीय लोगों को लम्बे समय से चल रही समस्या से राहत मिले।
औडा (Ahmedabad Urban Development Authority) के अधिकारी डी.पी. देसाई ने कहा है कि अब टाउन प्लानिंग स्कीम बनाई जाएगी, दीवार के आगे की जमीन को सड़क में शामिल किया जाएगा और जमीन मालिकों को आवश्यक कटौती के बाद प्लॉट देकर समझौता किया जाएगा। अगर मालिक समझौता कर दें तो ढ़ाई महीने में ही टेंडर प्रक्रिया शुरू की जा सकती है, अन्यथा पूरा काम 5-6 महीनों में पूरा होगा।
स्थानीय लोग बताते हैं कि ब्रिज बनने के बावजूद आगे सड़क न होने की वजह से रोजाना 10-15 हजार लोग कठिनाइयों का सामना कर रहे हैं, और इसीलिए लगभग सभी लोग मांग कर रहे हैं कि ज़मीन का सही उपयोग और जल्द से जल्द सड़क का निर्माण किया जाए।
